Omicidio Stradale è un primo passo ma la legge è lacunosa

Siddisfatta Teresa Astone, responsabile salernitana dell'Aifvs " bisogna punire con severità anche i decessi per selfie e distrazioni varie "

Intervista "Le Cronache Salerno"

Omicidio stradale, il governo chiede ancora il voto di fiducia. Le opposizioni: “Decide il dittatore cosa fare e cosa no”

OMICIDIO STRADALE, PRIMO SÌ IN COMMISSIONE:
"12 ANNI SE SOTTO EFFETTO DI ALCOL E DROGHE"

ROMA - Non è ancora legge, ma ormai manca pochissimo. Chi uccide sulle strade italiane sarà accusato di omicidio e rischia pene pesantissime con la reclusione fino a 12 anni e il ritiro del permesso di guidare anche per trenta. 
Non è proprio l’ergastolo della patente, ma poco ci manca. La svolta è arrivata ieri in Commissione Giustizia del Senato dove è stato approvato (all’unanimità sulla maggior parte dei punti) il testo che contiene questi provvedimenti e che, nella prima decade di giugno, andrà in discussione in Aula per entrare a far parte del codice penale nell’anno in corso. L’iter sarà veloce perché tutte le forze politiche spingono in questa direzione. Ci saranno degli aggiustamenti per migliorare ulteriormente la norma ed integrarla con quelle già in vigore, ma la sostanza non cambierà. Chi causa la morte di qualcuno mentre è al volante in stato di alterazione, cioè sotto l’effetto di alcol o droghe, rischia il carcere da 8 a 12 anni. Ma finirà in prigione anche se chi guida è sobrio, ma commette infrazioni gravissime. Reclusione da 7 a 10 anni, infatti, per chi causa un incidente mortale passando con il rosso, circolando contromano, andando al doppio della velocità consentita o invertendo il senso di marcia dove non c’è visibilità (dossi e curve) o nei pressi di incroci. Pure la pena accessoria delle revoca della patente è molto pesante e, se si commettono più infrazioni contemporaneamente, può arrivare a 30 anni. È prevista anche la sospensione immediata del permesso di guida fino ad un massimo di cinque anni in attesa del processo fino all’ultimo grado di giudizio. Soddisfazione da parte di tutti, per un senso di giustizia nei confronti dei parenti delle vittime e nella speranza che le pene più severe facciano da deterrente per migliorare la sicurezza stradale e ridurre il numero delle vittime, spesso molto giovani. Ogni anno, infatti, oltre un milione di persone perdono la vita sulle strade di tutto il mondo, più di tremila in Italia. E la maggior parte delle volte la causa è proprio il comportamento di chi guida, per disattenzione o imprudenza. In attesa delle auto capaci di guidarsi da sole o dotate di così tanti automatismi da tenere sotto controllo l’indisciplina degli automobilisti scorretti, il provvedimento è una risposta obbligata alla richiesta di sicurezza e di legalità. Per evitare ancora che chi spezza una vita innocente continua a viaggiare senza pagare. L’auto è un bene sociale, prezioso. Va salvaguardato e difeso perché consente di spostarsi e garantisce la libertà individuale. Ma se male utilizzato è più pericoloso di un’arma.

Fonte:http://www.leggo.it/NEWS/POLITICA/omicidio_stradale_12_anni_carcere_ritiro_patente/notizie/1364925.shtml

OMICIDIO STRADALE: SI SGRETOLA IL PILASTRO DELL’ERGASTOLO DELLA PATENTE. SEMBRA PREVALERE IN PARLAMENTO LA TUTELA AL DIRITTO DI LIBERTA’ DI MOVIMENTO RISPETTO ALLA TUTELA DELLA SICUREZZA E DELLA VITA.
LA PATENTE DI GUIDA E’ UNA LICENZA (COME IL PORTO D’ARMI) NON UN DIRITTO DIVINO

Alla fine in Parlamento la tribuna numerata dei difensori estremi dei vari diritti compreso quello della mobilità, a discapito della tutela alla sicurezza e alla vita, ha sempre la meglio.
Ora apprendiamo con stupore che uno dei due pilastri dell’Omicidio stradale, quello relativo all’ergastolo della patente verrà di fatto costruito con un debole calcestruzzo che limiterà gli effetti a sanzioni accessorie con la sospensione della patente da 5 a 12 anni, questo, ci dicono, per rimanere entro il recinto del diritto alla libertà di movimento tutelato dalla Costituzione.
Perché siamo stupiti? Perché la proposta, l’impianto originale e le dichiarazioni di parlamentari e relatori inizialmente non andavano in questa direzione.

Vorremmo ricordare ai nostri rappresentanti che oltre il diritto alla libertà di movimento la Costituzione tutela anche il diritto alla sicurezza e a alla vita.
Allora cerchiamo di fare un esempio. Partiamo dal fatto che la patente di guida è una licenza che spetta a tutti i cittadini che abbiano particolari caratteristiche psico/fisiche e viene rilasciata dopo il superamento di un esame.
Anche il porto d’armi per difesa personale e o per uso di caccia è una licenza che viene rilasciata solo se esistono particolari condizioni. Domandiamo:  se un cacciatore o un titolare di licenza di porto di pistola, uccide accidentalmente una o più persone perché ubriaco o drogato e magari si dà alla fuga, dopo che gli viene ritirato il porto d’armi gli verrà poi restituito? Crediamo proprio di no. Come mai per chi alla guida di un veicolo con tanto di licenza autorizzativa uccide dopo aver ecceduto con l’alcol o stupefacenti e magari si dà anche alla fuga si vuole attutire il peso delle conseguenze? Un esempio,  il bulgaro Dimitrov che ha ucciso Gionatan a Ravenna il 22 giugno scorso, mentre era ubriaco e poi si è dato alla fuga oltre al patteggiamento ad una pena irrisoria di anni due  e mesi nove si è visto applicare dal giudice la sospensione della patente per 7 anni.

Con la nuova normativa che prevedesse  la sospensione da 5 a 12 anni cosa cambierebbe nella sostanza?
Per “disarmare” l’omicida incosciente si dovrà attendere che il conducente diventi un Killer seriale della strada? Possibile che in questo Paese si continui alla fin fine a difendere sempre Caino senza preoccuparsi di Abele? Questa decisione, se confermata, la consideriamo veramente grave e una sorta di raggiro nei confronti dei familiari delle vittime della strada e delle associazioni proponenti l’Omicidio stradale come l’ASAPS. Il traguardo della giustizia sulla strada con questa posizione si allontana e l’Omicidio stradale rischia di scivolare verso la farsa. 
 
Forlì, lì 27 aprile 2015
 
Giordano Biserni
Presidente ASAPS

Fonte:http://www.asaps.it/50123_omicidio_stradale__si_sgretola_il_pilastro_dell_ergastolo_della_patente_sembra_.html#

Pirati strada: Vetrella, introdurre reato omicidio stradale

Un appello alla mobilitazione di associazioni, enti pubblici e cittadini comuni per chiedere con forza l’introduzione del reato di omicidio stradale. A lanciarlo è l’assessore ai Trasporti e Viabilità della Regione Campania, Sergio Vetrella, in occasione del presidio organizzato dai familiari delle vittime della strada in varie città italiane, tra cui anche quelle della Campania, davanti alle prefetture o ai municipi (ore 17).

“Il provvedimento – spiega Vetrella – già approvato alla Camera, sembra non sbloccarsi al Senato. Per questo le occasioni come quella di domani sono fondamentali per sensibilizzare il più possibile l’opinione pubblica, e in particolare i parlamentari, su un tema, quello della sicurezza stradale, sul quale la Regione Campania crede e sta investendo molto, a partire dal piano regionale di settore realizzato pochi mesi fa, fino al finanziamento del primo centro di guida sicura del Sud a Sessa Aurunca, alle campagne di spot con il coinvolgimento di attori e cantanti, e alle risorse erogate a Comuni e Province con i bandi del piano nazionale”.

“L’introduzione del reato di omicidio stradale – spiega Vetrella – ha dunque un’importanza decisiva per un tema di così grande rilevanza sociale, che coinvolge tutti i cittadini. Per parte nostra continueremo, come già fatto, a sollecitare i parlamentari coinvolti nell’approvazione della norma, che contribuirebbe a ridurre significativamente il numero di morti e feriti negli incidenti e il dolore delle famiglie, oltre che i danni economici e materiali che ne derivano”.

SCHIZOFRENIA LEGISLATIVA L’OMISSIONE DI SOCCORSO FRA I REATI DA DEPENALIZZARE? E COME SI POTRA’ CONTEMPORANEAMENTE APPROVARE L’OMICIDIO STRADALE??

Il nostro paese sembra a volte in preda a una schizofrenia legislativa e ci spieghiamo: proprio mentre parliamo e ci siamo impegnati tanto di introdurre una forma di reato che contempli l'omicidio stradale  (per coloro che uccidono alla guida di veicoli sotto l'effetto di sostanze alcoliche o di stupefacenti o per coloro che dopo aver provocato un incidente mortale si danno alla fuga)  e a distanza di pochi anni dall'introduzione dell'illecito amministrativo dell'omissione di soccorso di animali, arriviamo ora a pensare che debba essere di fatto depenalizzata l'omissione di soccorso nei confronti di persone.

Ricordiamo che in Italia esiste ed è sancita dal codice penale, l'obbligatorietà dell'esercizio dell'azione penale. Questo pone la domanda: si risparmia davvero qualcosa a chiudere questi processi?

Perché in presenza di un reato, la Polizia Giudiziaria deve necessariamente raccogliere le fonti di prova e presentarle al pubblico ministero. Le indagini, cioè, vengono iniziate e spesso concluse: e questo ha un costo.

Il Pubblico Ministero, se abbiamo capito bene, potrà subito operare una valutazione circa la tenuità del fatto o la non recidiva di chi lo ha commesso. 
Poi, nei gradi successivi, toccherà al GIP.

Ma se ogni volta che un reato come questo viene archiviato, chi potrà mai comprovare l'abitudinalità del reo?

I pregiudizi di polizia, per consolidata giurisprudenza, non contano per il giudice, è risaputo.

Pensiamo al truffatore o al ladruncolo seriale: ci sono truffatori che in capo a un anno collezionano centinaia di deferimenti, ma sono tutti procedimenti singoli  che difficilmente vengono ricondotti a un unico e quindi più consistente disegno criminoso.

Il rischio è che lo Stato non dia più segnali: io ti minaccio, ti danneggio l'auto, ti perseguito, ti investo con la macchina sulle strisce e scappo e lo Stato, che TU chiami in causa per difenderti, sostanzialmente ti risponde che non gliene frega niente.

Se avessimo una giustizia amministrativa efficiente, dedicata magari a certi reati che potrebbero anche teoricamente essere depenalizzati, potremmo anche accettare in alcune forme questa legge, ma così come ci è stata presentata, soprattutto dai media, sembra un modo di dire arrangiatevi. 

E tutti sanno cosa succede quando qualcuno si sente abbandonato: non parliamo della frustrazione di chi, in divisa ci mette la faccia, ma di chi, non avvertendo la presenza dello Stato in sua difesa, deciderà di farsi giustizia da solo.

No non siamo convinti per niente, una depenalizzazione deve essere innanzi tutto razionale. Non si può un giorno dire arriverà l’Omicidio stradale e pochi giorni dopo dire che l’ omissione di soccorso e magari la guida in stato di elevata ebbrezza da alcol o sotto l’effetto di droga che sono i parametri di riferimento dell’Omicidio stradale, saranno depenalizzati! Urgono spiegazioni. (ASAPS)

Scritto da William Toscani 

15 – 16 novembre – Ogliastro Cilento (SA) .Nella terza domenica di novembre ricorre la Giornata Mondiale ONU dedicata al ricordo delle Vittime della Strada. L’Associazione Italiana Familiari e Vittime della Strada organizza sabato 15 e domenica 16 novembre una serie di iniziative per ricordare le vittime e per sensibilizzare le istituzioni e l’opinione pubblica alla sicurezza stradale. Il bilancio sulle strade italiane è inaccettabile e sottovalutato: ogni giorno 13 persone uccise, 849 ferite, di cui circa 25 al giorno riportano invalidità gravi e permanenti. Il programma stilato dalla Sede AIFVS di Ogliastro Cilento (SA) prevede in piazza Europa ad Ogliastro Cilento da sabato 15 il via alla campagna di sicurezza stradale del Pullman Azzurro della Polizia di Stato,

per la prima volta sul nostro territorio ai fini di sensibilizzazione sociale, per scuotere le coscienze e motivare all’impegno di difesa dei diritti umani, in serata saranno proiettati dei video di prevenzione. Domenica 16 alle ore 18,00 presso il centro sociale sarà celebrata una Santa Messa in onore delle Vittime della Strada. Diverse autorità saranno presenti…On.Sabrina Capozzoli –Camera Dei Deputati,On.Donato Pica Consigliere Regionale Della Campania Amministratori locali di tutti i paesi limitrofi, Forze dell’ordine,Religiosi,Dirigenti scolastici e scolaresche, oltre alla collaborazione di diverse Associazioni tra cui l’Avis, Sede aifvs Anna Diglio di Avellino Sede aifvs Biagio Lisa Comiso Ragusa oltre ai familiari delle vittime. Intratterrà la serata di sabato il cantante Antonino Furnari. Vogliamo sottolineare la presenza a quest’evento come prima volta, della Sede A.G.U.V.S Roberto Belviso di Castellana Grotte in Provincia di Bari, in rappresentanza delle altre sedi A.G.U.V.S. di Lecce, di Messina e di Mantova, associazione che persegue le nostre stesse finalità, quindi insieme per ricordare e commemorare tutte le vittime della strada. Quindi grande partecipazione all’iniziativa, non solo per onorare le vittime, ma per esprimere adesione ai valori.

La nostra vita sia come una fiaccola, che si consuma producendo luce. La metafora della luce è utilizzata anche per sollecitare fortemente le istituzioni e la società ad accendere i riflettori sulla strage stradale e ad assumere impegni responsabili per la sua soluzione. Nel segno della luce chiedo che in ogni Comune venga illuminato un Monumento significativo, per dare luce al drammatico problema dell’incidentalità stradale.

Ufficio Stampa A.I.F.V.S. Sede di Ogliastro Cilento Responsabile Teresa Astone

Alfano: “Sì al reato di omicidio stradale per chi si droga o beve e si mette al volante

Angelino Alfano torna a parlare di reato di omicidio stradale durante un workshop europeo sulla sicurezza stradale, svoltosi presso la Scuola superiore di Polizia. La sua idea in merito, come aveva già dichiaratoprecedentemente, è chiara: “Nei casi estremi di chi si droga o beve sapendo di dover poi mettersi alla guida occorre procedere con l’introduzione dell’omicidio stradale“.

Quello all’introduzione del reato di omicidio stradale è un sì assolutamente vigoroso da parte del Ministro degli Interni che chiede di intensificare i controlli su questi soggetti che fanno uso regolare di stupefacenti. Alfano, condivide per questi casi, l’approccio europeo ed espande anche all’Italia l’idea dell’ ‘ergastolo della patente‘ come soluzione efficace: “La patente non può essere una licenza di uccidere“.

Alfano ha ricordato anche che il numero delle vittime di incidenti stradali si è già ridotto, ma ha indicato come obiettivo quello europeo “che indica al 2020 un calo del 50% dei morti rispetto al 2010” incitando al raggiungimento. “Le vittime sono in costante diminuzione dal 1970, ma non ci accontentiamo, perché fino a quando anche solo una persona morirà dobbiamo lavorare senza sosta“. Il ministro ha quindi auspicato la realizzazione di una politica di sicurezza stradale che sia “più rigorosa“.

Il ministro si è poi rivelato più cauto sull’idea di accorpare le forze dell’ordine: “Ogni razionalizzazione della spesa che non tolga efficienza, la sosteniamo, ma sull’accorpamento bisogna fare una valutazione importante: il sistema delle forze dell’ordine funziona e prima di mettere mano al bisturi bisogna pensarci molto bene. Non si può depotenziare il sistema“.

Fonte : http://www.salernonotizie.it/2014/10/06/alfano-si-al-reato-di-omicidio-stradale-per-chi-si-droga-o-beve-e-si-mette-al-volante/

2020 vite da salvare entro il 2020, ecco la sfida

Presentata oggi da Polizia di Stato, Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, ANAS, AISCAT, ANCI, Direzione Generale dei Trasporti della Commissione Europea e Università La Sapienza di Roma uno dei più ambiziosi progetti mai realizzati in tema di sicurezza stradaledi VINCENZO BORGOMEO

Un strategia comune che in Europa porterà a risultati straordinari: questa in estrema sintesi l'idea presentata oggi da Polizia di Stato, Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, ANAS, AISCAT, ANCI, Direzione Generale dei Trasporti della Commissione Europea e Università La Sapienza di Roma per abbattere drasticamente i morti sulle strade. 

IL DOCUMENTO

Ossia 2020 vittime in meno entro il 2020, quindi una riduzione del 50% del numero delle vittime da incidente stradale. Una cosa straordinaria? Certo, e per due motivi: l'obiettivo ha una data di scadenza molto vicina e poi oggi sono stati spiegati nel dettaglio i modi in cui raggiungere questo risultato.

Sostanzialmente attraverso una strategia comune che punta sul miglioramento dell’educazione stradale e della preparazione degli utenti della strada, ma anche sul rafforzamento dell’applicazione delle norme, il miglioramento della sicurezza delle infrastrutture e della sicurezza dei veicoli, la promozione dell’uso delle moderne tecnologie, il miglioramento dei servizi di emergenza e di assistenza post incidente e la protezione degli utenti vulnerabili della strada. 

A raccontare nel dettaglio le strategie sono intervenuti personalmente le massime autorità sul tema: il Direttore Centrale della Polizia Stradale, Ferroviaria, delle Comunicazioni e per i Reparti Speciali della Polizia di Stato Roberto Sgalla, il Direttore del Servizio Polizia Stradale Giuseppe Bisogno, il Presidente di ANAS Pietro Ciucci, il Vice Presidente dell’AISCAT Paolo Pierantoni, il Direttore Generale per la Sicurezza Stradale del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti Sergio Dondolini, la Dr.ssa Maria Teresa Sanz Villegas, rappresentante della Direzione Generale  dei Trasporti della Commissione Europea, il Dott. Antonio Ragonesi dell’ Area Relazioni Internazionali e Cooperazione/Sicurezza Infrastrutture e Protezione Civile, Cultura e Sport dell’ Associazione Nazionale Comuni d’Italia dell’ANCI e la Prof.ssa Annamaria Giannini, Professore ordinario dell’Università La Sapienza di Roma - Dipartimento di Psicologia dell’Università.  Concluderà il Vice Capo della Polizia con funzioni vicarie Prefetto Alessandro Marangoni. 

Va ricordato che nel 2013 in Italia, secondo la stima anticipata fornita dall’ISTAT il 18 giugno 2014 - che verrà definitivamente licenziata nel prossimo mese di novembre - sono decedute 3.400 persone a causa degli incidenti stradali. Ossia rispetto al 2012, la variazione percentuale è stata del -6,9%, in linea con la media dei Paesi dell’Unione Europea pari a -7,6%. Anche gli incidenti stradali con lesioni risultano in decremento, essendo passati da 186.726 a 182.700, con una diminuzione del -2,2%, mentre i feriti sono calati del -2%  (da 264.716 a 259.500).

Ma non basta, e forti dei risultati del periodo 2001-2010 (nel quale il Libro Bianco aveva fissato per tutti i Paesi europei l’obiettivo di dimezzare le vittime sulle strade, l’Italia è passata da 7.096 morti a 4.114, con una flessione del -42%), è chiaro che si può fare, anzi si deve fare molto di più.

Uno dei 7 pilastri dell’Unione Europea per il nuovo decennio 2011-2020 è la protezione degli utenti vulnerabili della strada. Secondo il Road Safety PIN Report dell’European Transport Safety Council, nel periodo 2001-2009 in Europa a fronte di una flessione del numero dei pedoni e dei ciclisti rimasti vittime in incidenti stradali pari, per entrambe le categorie, al -34%, l’abbattimento delle morti tra i motociclisti è stato del -18%.

"Una sfida presente, per il nostro obiettivo comune. Un impegno europeo - ha spiegato Roberto Sgalla, Direttore Centrale per la Polizia Stradale, Ferroviaria, delle Comunicazioni e per i Reparti Speciali della Polizia - perché il 10 novembre del 2010 il Servizio Polizia Stradale ha sottoscritto la Carta Europea della Sicurezza Stradale, assumendo formalmente l’impegno di contribuire al raggiungimento dell’obiettivo europeo della riduzione del 50% del numero dei morti a causa di incidenti stradali, attraverso concrete ed innovative linee di azione ispirate a criteri di efficienza ed efficacia".

"In questa direzione, in questi quattro anni, - ha continuato Sgalla - la Polizia Stradale ha potenziato particolarmente l’attività di prevenzione e i servizi di vigilanza stradale sulle autostrade e sulle strade di grande comunicazione e ha perseguito una capillare strategia di comunicazione sia a livello nazionale che europeo, sviluppando politiche e progetti congiunti all’interno dell’Unione Europea, anche in collaborazione con altri Stati membri e con linee di azione comuni per l’istruzione e la formazione in materia di sicurezza stradale nate dal Progetto ICARUS (cofinanziato dalla DG Move). Ogni anno è stato contraddistinto da un obiettivo specifico: più sicurezza, più incolumità, più legalità, meno velocità. Tutte insieme queste parole hanno significato maggiore sicurezza sulla strada". 

Come finirà? Riusciremo a centrare lo straordinario obiettivo? il Direttore Generale per la Sicurezza Stradale del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti Sergio Dondolini, ha spiegato che siamo un po' in ritardo, con un 4% circa da recuperare, ma poi è stato lo stesso 

Sicurezza stradale, Pietro Ciucci,  presidente dell'Anas, ha spiegare che "E' necessario non perdere la speranza, anche se è utopico, di portare la mortalità a zero sulle strade italiane, perché è  indubbio – ha sottolineato Ciucci – che nel nostro Paese in questi anni si è lavorato molto e bene e che, accanto all’inasprimento delle norme e all’introduzione della patente a punti, è cresciuta una cultura nazionale della cooperazione per la sicurezza che considera le attività di ciascun soggetto come tasselli di una stessa strategia condivisa, da mettere a fattor comune”.

Ciucci ha spiegato che la forte diminuzione dei dati dell’incidentalità dimostra che i risultati sono stati soddisfacenti. Ma che "non dobbiamo accontentarci di questi pur lusinghieri risultati – ha aggiunto il Presidente dell’Anas – e dobbiamo lavorare per aspirare ad una mortalità sulle strade italiane pari a zero. Qualcuno potrà giudicare questo obiettivo un’utopia, ma solo attraverso le utopie noi possiamo essere sicuri di poter modificare la realtà”.

Fonte :

http://www.repubblica.it/motori/sezioni/sicurezza/2014/09/15/news/2020_vite_da_salvare_entro_il_2020_ecco_la_sfida-95815388/